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河北沉管法管道安装案例

服务介绍

沉管法亦称预制管段法或沉放法。先在隧址以外的船台上或临时干坞内制作隧道管段(管段每节长度一般在60-100m,目前最长的达268m),并于两端用临时封端墙封闭起来。预制完成后用拖轮拖运到隧址指定位置。这时已于隧位处预先挖好了一个水底基槽。待管段定位就绪后,向管段内灌水压载,使之下沉。然后把沉放的管段在水下联接起来。经覆土(石)回填后,便筑成隧道。沉管隧道的断面开关可分为圆形和矩形。圆形隧道管一般只能设两个车道,建设多车道时,则需两管或多管并列。矩形断面适于建造多车道。沉管法在19世纪末已用于排水管道工程;20世纪初叶,开始用于交通隧道;50年代以后,由于水下连接技术的突破──采用水力压接法,并应用橡胶垫圈作止水接头,沉管法被广泛采用,并随之较快地发展。60年代后期,又出现了不设通风道,又无通风机房的第三代沉管隧道。沉管法的技术优点在于:首先,从地层条件来看,沉管隧道在地基上不受地质条件的限制,对地基允许承载力的要求也很低,一般5N/cm2左右。第二,沉管隧道的埋深很浅,并且适用水深范围较大,因大多作业在水上操作,水下作业极少,故几乎不受水深限制,如以潜水作业实用深度范围,则可达70米。第三,断面形状、大小可自由选择,断面空间可充分利用。大型的矩形断面的管段可容纳4~8车道,而盾构法施工的圆形断面利用率不高,且只能设双车道。第四,沉管隧道工期短,施工质量高,易于做好防水措施;管段较长,接缝很少,漏水机会大为减少,而且采用水力压接法可以实现接缝不漏水。第五,工程造价较低。因水下挖土单价比河底下挖土低;管段的整体制作,浮运费用比制造、运送大量的管片低得多;又因接缝少而使隧道每米单价降低;再因隧道顶部覆盖层厚度可以很小,隧道长度可缩短很多,工程总价大为降低。第六,具有很强的抵抗战争破坏和抗自然灾害的能力。在战争条件下,一颗制导炸弹或巡航导弹就能摧毁一座坚固的大桥,不仅桥梁自身的交通中断,并且阻塞江河海港航道。而水下隧道却能安然无恙。第七,国内外的沉管隧道技术比较成熟。沉管法的适用范围:水道河床稳定和水流并不过急。前者不仅便于顺利开挖沟槽,并能减少土方量;后者便于管段浮运、定位和沉放。

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