下井操作前需把前后窨井盖敞开，使其恰当通风，下井人员按规则配带和穿戴防护服，腰部系好悬托式带。跨海引水工程的大。穿越铁路或公路时，水管管顶应在铁路路轨底或公路路面以下1.2m左右。管道穿越铁路时，两端应设检查井，井内设阀门或排水管等。拖法也需要在岸上预制成一定长度的管段，堆管架上。然后将管段吊装到用于管道下水的轨道上，前一段进行焊接连接。焊完一段往下拖一管段距离。当达到某一拖段时(取决于拖管船的能力)，再拖往预定铺设位置。所有管段全部在海底位后，将管段对接端提面进行焊接，连接好后再下放到海底；或采用水下连接器连接。采用这种，拖管由装有卷扬机的拖管船来完成。被拖管段的长度取决于卷扬机的拖力以及管段海床的力。底拖法适用于管道较短、岸上有现成的组。随着后一根PE管焊接铺设并试压完成。沉降管道沉降前需把管道准确地定位到要求位。
多次承担急、难、险、重施工任务，累计打捞沉船三千多艘及若干沉水物资；相继参与了南京长江二桥、三桥钢围堰桥墩基础施工、上海东海大桥、浙江杭州湾跨海大桥水下焊接牺牲阳极块、水下切割钢护筒、新生圩码头、南通狼山港码头安装维修工程。沉管工程承载了工程师的梦想，深中通道首节沉管的顺利对接，体现了建设者们高、高的施工能力，也彰显了桥、隧建设走上了‘智’造之路。”深中通道中心主任王启铜表示。首节沉管安装完成，为深中通道推进施工建设打下了基础。工程建成后，从中山直达深圳，通行时间由2小时缩短为30分钟，有效推进两岸产业互联互通以及城市群深度融合发展。
管段下沉完成，潜水员应检查整条管道的贴支墩情况，对局部架空、高起点进行铺填和冲吸泥处理，保证管段贴支墩，受力良好。如发现特殊问题，及时与指挥人员联系，研究处理。若水下检查未发现不良现象，即可完成本管段沉放工作。然后安排潜水员在管道顶部每隔5米的距离进行水下安装半园型混凝土压块（每块混凝土压块的重量为1.5吨）固定管道。在管道沉放过程及前后应做好以下各事项：水下沉管的安装要求及误差应严格执行规范。沉放时受力、挠度等应根据计算数据严格控制，保证其在容许范围内。管段沉放时，必须考虑气象等影响，并制订有遇不良突发事 件详细措施。自然进水时要密切配合，防止气阻产生下沉困难甚至沉管失败。
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